| Fórum -> AUTÓ -> Teszt Fiat Punto 1.4 T-Jet – Utánam srácok... |
Teszt Fiat Punto 1.4 T-Jet – Utánam srácok
Igazi, vagány, srácos autó a Fiat Grande Punto Sport az egynégyes
turbómotorral, és a lelkesítő kellékek sorával.
Az alap Fiat Grande Punto különösebben nem varázsolt el. Jó átlagautó,
közlekedj és szállj ki belőle, ha megérkeztél, de csavargásra nem
csábított. Gyökeresen más az 1.4 T-jet, különösen jól felszerelve, és
egy kis optikai ráhatással. Szívesen rohangál vele az ember, vált vissza
és fékez nagyot, kényszeríti bele a leghülyébb kanyarokba, és megy
messzire is ha kell, mert jelentős a jármű élvezeti értéke a maga
kategóriájában.
Pozícionálás
Teszt Fiat Grande Punto T-JetNagy kisautó. Családi használatra is teljesen
kerek már ez a kategória, nem is tudom miért nevezzük még kicsinek. A Fiat
Grande Punto közvetlen konkurensei az Opel Corsa, a Suzuki SX4, a Skoda Fabia,
hogy csak néhányat említsünk. Árban az árlista szerint a Grande Punto 2,8
millió forintról indul, ami most halmozott akciókkal előbb 2,4 millióra,
majd 1,8 millióra csökkenthető. Igazi áreső, eddig mennyit kaszáltak a
gyárak egy autón? A tesztautó a Sport felszereltséggel és a 120 lóerős
turbómotorral 4,1 milliós listaárat tudhat a magáénak, amelyet most 2,99
millióra lehet leboxolni, ha mindent bevet és vállal az ember – Fia
finanszírozás, roncsautó beszámítás.
Kívül
Ez a sárga szín nagyon jót tesz az autónak. Mivel kicsit testes a kocsi
formaterve szépen karcsusítja ez a szín, kiemeli a viszonylag nagy
üvegfelületeket, szerintem így sokkal vonzóbb az autó megjelenése.
Ráadásul ez a sárga kicsit pimasz is, és hát egy turbós Fiat legyen az.
Külön tetszett, hogy a tükrök feketék, jófej az övvonalon végigfutó
fekete dekorcsík, ettől olyan igazán srácos, nyomulós, de mégsem
agresszív a megjelenés. A díszítés a kocsi ék alakú vonalvezetését is
hangsúlyozza. A lökhárító formája és a küszöbborítás is sportos
hatású, akárcsak a kis hátsó szárny. De sportos a kipufogóvég, valamint
a jó formájú bicolor (antracit/fém) színű felni is. Az autó fényezése,
általános összeszerelési minősége jó, bár egyes megoldásokat
alulméretezettnek tartok.
Belül
Nagyon jó fogású sportkormány, kényelmes sportülések, kevlár utánzatú
betét végig a műszerfalon – aminek az érdekessége, hogy ez az első puha
„kevlár” amivel találkoztam. A sportkormány bőre perforált,
díszvarrás rögzítették, 10 óra 10 percnél bütykös, így nagyon jó
fogású. A váltógomb is bőr, az említett sportülés jól tart, pedig a
formáját nem az üléskáva kialakítása, hanem a szivacstömés formája
adja – lehet könnyen le fog harcolódni. Jól néz ki az üléskárpit is,
bár kicsit műhatású és hátránya, hogy a középső díszcsík izzaszt -
fóliás a felülete. A műszerfal jó formájú, a műszerek krómkarikákat
kaptak. Az ajtókönyöklőket is szövet takarja, a középső könyöklőt
lényegében nem használtam, mert zavart a vezetésben – maradt felhajtva.
Az autó bár kiskategóriának minősül, jó helykínálatú hátul is, magam
mögött 20 cm a térdhely, a fejem fölött 15 cm marad. A hátra beszállást
nehezíti, hogy a hátsó ajtók nem nyílnak eléggé ki. A csomagtartó
átlagos a kategóriában.
Motor, erőátvitel
A Fiat 1,4 literes turbómotorja nagyon jól használható agilis kis motor.
Ráadásul alul is erőteljes, ami az alig mozdulós városi- vagy kényelmes
autózáshoz is ideális. Amúgy 1500-től húz, a lóerők csatasorba állása
a leszabályozási fordulatszám-értékig folyamatos. A hangja is kellemes.
Mivel az ember sokszor érez késztetést, hogy mélyebben lépjen a gázra,
igen jónak tartom a 8,5 literes vegyes fogyasztást. A váltó ötfokozatú,
hosszú váltóutakkal, tévétorony magasságú váltókarral, amin, ha az
enyém lenne a kocsi biztosan változtatnék, mert így a gyors és pontos
váltás igazi feladat. A váltó áttételezése jól eltalált, 130 km/h
sebességnél ötödikben 3300-at, 90-nél 2200-at forog a főtengely.
Kormányzás, menetviselkedés
Az autó egyenesfutása jó, a kanyarokban ellenőrizhetően alulkormányzott. A
kocsit vadul vezetve a manővereinkbe érdemes beleszámolni, hogy a kaszni is
enyhén csavarodik, ha mindezt figyelembe vesszük élvezetesen terelgethető
az autó. Tesztautónk gumijai ugyan hevesen lázadtak ez ellen, gyenge pont
volt az abroncs a futómű ügyben. A rugózás jó középút a sportos és a
komfortos között, elnyeli az úthibákat, nagyobb dobbantó után leng. A
kormányzás jól érezhető, a manőverezést segíti a jó kilátás, csak a
tükrök kicsik – külső és belső egyaránt. A fék kicsit alulméretezett
a teljesítményhez.
Kinek igen, kinek nem?
Igazán aki ebben a kategóriában keres autót, annak mindenképpen figyelmébe
ajánlanám a Grande Punto-t ezzel a jó kis turbómotorral. Családi autónak
is beválik, nem fogyaszt sokat, hosszú útra is jó. Amit drágábban
ígérnek más gyártók, hogy sportos apukáknak, az ide reális szinten
passzol. És kinek nem? Cuccolós kocsinak nem jó, mert kicsi a
csomagtartója.
Tesztek, autós infók: www.okauto.hu - http://www.okauto.h...
Mi erről a véleményed?
Szólj hozzá Te is! |
|
