Ellenfél kerestetik!
Menetpróba Audi A5 Sportback
Az A5 Sportbacken kívül nincs másik ötajtós, négyszemélyes kupé a
piacon. Ellenfélnek a Mercedes CLS-t jelölném meg, bár közvetlen
konkurenciáról mégsem beszélhetünk.
A nemzetközi bemutatón meglepődve hallottam az Audi illetékeseitől, hogy az
A5 Coupéból készített, rendkívül szívdöglesztő formájú A5
Sportbacknek nincs ellenfele a jelenlegi piacon. Rá is kérdeztem, hogy mi a
helyzet a Mercedes CLS-sel, és jött is a lényegre törő válasz: túl nagy,
túl drága és „csak” négyajtós. Értem én, de attól még, hogy az
A5-ös az ötödik ajtó révén jobban variálható és a CLS 206 mm-rel
hosszabb, még lehetnének ellenfelek, hiszen az utastérméretük és a
célközönségük kísértetiesen hasonló. Majd kezembe akadt a Mercedes
aktuális árlistája… Igen, a két modell tényleg más
vásárlóközönségnek készül.
Bár az Audi pontos vételára még nem ismert – hazai bevezetés
szeptemberben –, annyit azért már tudni lehet, hogy az 1.8 TFSI (160 LE)
nagyjából 9,9, míg a 2.0 TDI (170 LE) 10,5 millióba kerül majd. A Mercedes
CLS legolcsóbb benzines változata a 300-as (231 LE, 17 279 000 Ft), míg
dízelben a 350 CDI (224 LE, 18 446 000 Ft) jelenti az egyetlen lehetőséget.
Tiszta sor, amíg a Mercedes CLS kizárólag nagy motorokkal, vaskos
árcédulával készül, addig az Audi kisebb és egyben olcsóbb aggregátokat
is kínál az A5 Sportbackhez. Nyilván konfigurálható olyan gazdagon
felszerelt, izmos A5-ös, ami minden szempontból megüti a CLS teljesítmény-
és árnívóját, de nem ezek az esetek lesznek a mérvadók, legalábbis
hazánkban nem.
Négy fő számára ideális az A5 Sportback
Az A5 Sportbacket megpillantva furcsa érzésünk támadhat – ezt az Audit
láttam már valahol, de melyik típus is? A frontja hozza a már megszokott
és igen látványos A5-ös sziluettet, míg a hátulja tipikus A4 limuzin.
Egyedül a kocsi mesterien kitalált, merészen ereszkedő kupés farán
akadunk fenn egy pillanatra – a robusztus A5 Sportback oldalról nézve
nagyon meggyőző! A nem éppen apró Coupéhoz képest 86 mm-rel hosszabb,
19-cel magasabb, a tengelytávolsága pedig 59 mm-rel gyarapodott.
Az utastérben négy ülőhelyet alakítottak ki, elöl-hátul fejedelmi
kényelemben foglalhatunk helyet. A második sor két fotelje hosszabb távon
felnőtteknek is nyugodt szívvel ajánlható, sem a láb-, sem a fejtér nem
szűkös. A válltér a kétfős kialakítás révén egyenesen gigászi, a
középről lehajtható asztalnyi könyöklő és a benne lévő rekeszek pedig
tovább fokozzák a komfortot. A csomagtér mérete a kupék szegmensében
tágasnak számít, a 480 liter nemcsak a golffelszerelést, hanem egy
négytagú társaság útipoggyászát is elnyeli. A hátsó ülések 1/3-2/3
arányban osztva lehajthatók, az így kapott tér 980 literes.
Jól bevált recept: ismerős motorok és váltók
Az A5 Sportback motorterébe ismerős aggregátok választhatók. A 2,0 literes
benzinest (180 LE) és a dízelt (170 LE) is elsőkerékhajtással és
hatfokozatú manuális váltóval próbáltuk ki. A benzines készségesen
reagál a gázpedál legapróbb utasításaira, nincs ellenére a pörgetés,
jól veszi a magasabb fordulatszámot is. A dízel kifejezetten csendes, a jól
szigetelt kabinban nem bántó a CR TDI enyhe morajlása. Mindkét motorhoz jól
megvezetett, pontos és kellően rövid úton járó manuális váltót
csatoltak. Az igazi meglepetés mégis az volt, hogy a kis aggregátok
megfelelő dinamikával mozgatták az A5-öst! Nincs súlyt növelő quattro
hajtás és automatikus váltó, ezért az autó kanyarokban kevésbé
orrnehéz, ráadásul a fogyasztásuk is kedvezőbb. A start-stop rendszer
pedig csökkenti e kézi váltósok szerény üzemanyagigényét, a dízel
például beéri átlagosan 5,2 literrel!
Benzines fronton választható még a 2.0 TFSI 211 lóerős kivitele és a 3.2
FSI (265 LE). A két motor közül egyértelműen a kisebb, de sokkal
rugalmasabb és nyomatékosabb TFSI a nyerő. A modern turbós sok szempontból
partiban van az 1213 cm3-rel öblösebb szívó FSI-vel, a jelentős, 54
lóerőnyi differencia dacára hajszálra ugyanúgy gyorsulnak 0-ról 100-ra
(6,6 s). A takarékosabb TFSI kedvezőbb nyomatékkarakterisztikájával és
plusz 20 Nm-ével kompenzálja a 3,2-es erejét. Gázolajos fronton létezik
még 2,7-es és 3,0-s V6-os TDI is az A5 Sportbackhez. Az utóbbi dízel az
igazán jó választás az Audihoz, 500 Nm-ével és 240 lóerejével minden
forgalmi szituációban letaglózóan viselkedik. Egyedül a futóművet
érheti némi kritika, keresztbordákon felüt, rosszabb minőségű szakaszon
pedig kissé sprőd a rugózása, egy csipettel több komfortot vártam volna
egy túrakupétól. 2010-ig két további aggregát megjelenésére lehet
számítani, ekkor érkezik az 1.8 TFSI (160 LE) és a 2.0 TDI 143 lóerős
kivitele is. A három német presztízsgyártó közül az Audi és a Mercedes
is letett egy-egy négyüléses kupét az asztalra, most már a BMW-n a sor,
hogy bizonyítson ebben a kategóriában. Lesz itt konkurenciaharc, csak idő
kérdése az egész…
Molnár József
További technikai újdonságok az autó-motor oldalain! - http://www.automotor.h...
Mi erről a véleményed?
Szólj hozzá Te is!
|
Anonym
Üzenetek: Nincs adat
Belépés: Névtelen felhasználó
|
Re: Ellenfél kerestetik!
edV7Bj wcpnfhdmrsty, [url=http://hsbuxxidjldu.com/]hsbuxxidjldu[/url], [link=http://mpzewxsevzbv.com/]mpzewxsevzbv[/link], http://jckzzwxrhbkr.com/
|
Anonym
Üzenetek: Nincs adat
Belépés: Névtelen felhasználó
|
HdIJxJTU
edV7Bj wcpnfhdmrsty, [url=http://hsbuxxidjldu.com/]hsbuxxidjldu[/url], [link=http://mpzewxsevzbv.com/]mpzewxsevzbv[/link], http://jckzzwxrhbkr.com/
|
|
